FlyDubai flight FZ981
- РЕЙС FLYDUBAI FZ981

A Boeing 737-800 (registration A6-FDN) leased to Flydubai, a United Arab Emirates low cost carrier, crashed at Rostov-On-Don Airport, Russia, on 19 March 2016 in marginal weather conditions.

русский язык / Russian language

There were 55 passengers and 7 crew onboard. Most of the passengers were of Russian origin, 8 were from Ukraine, 2 from India.  The multinational crew performed a manual approach to runway 22 with the autopilot disconnected . Weather was poor. In the course of the initial approach at a height of 1,115 feet, the crew decided to go around and then continued to a holding pattern waiting for improved weather conditions. The flight left the holding pattern and descended towards Rostov for another attempt at approach to runway 22.

As the crew were proceeding with another manual approach, they decided to go around again and subsequent events led to the go around turning into a descent which could not be controlled, resulting in an unsurvivable impact with terrain about 120m from the runway threshold.

The IAC’s Preliminary Report can be viewed here

Implications

The crash has several implications for air safety, some potentially organisational, some regulatory.  Among theories of liability being investigated are the rostering practices of the airline: whether they were sufficiently attuned to both the complex international laws and guidance which serve to prevent against pilot fatigue, and whether or not the laws Flydubai was bound by were enforced properly to prevent transgressions of those principles which ensure pilot fatigue doesn’t affect flight safety.

In addition, pursuant to indications from the Russian IAC’s Preliminary Report, considerations as to crew training in a variety of go around configurations are something which will be followed up both by way of safety messages from a Final Report, but also in our private investigations to determine liability for the accident.

Our involvement

Maurice Blackburn presently represents the families of 37 of the 55 deceased passengers, including families from both Russia and Ukraine.  We expect that more will join our unparalleled team of aviation lawyers working together in Rostov-on-Don, Russia, Brisbane, Australia and Montreal, Canada to ensure the best legal outcomes for claims which will be made in a variety of jurisdictions outside Australia. 

Advice and contact

Anyone who has queries about the efforts involved or has been affected by this air disaster is invited to contact Maurice Blackburn for more information.

РЕЙС FLYDUBAI FZ981

Исходные данные

Боинг 737-800 (рег. номер A6-FDN), арендованный авиакомпанией Flydubai, бюджетным авиаперевозчиком из Объединенных Арабских Эмиратов, разбился 19 марта 2016 года в аэропорту Ростова-на-Дону (Россия) при неблагоприятных погодных условиях.

На борту находилось 55 пассажиров и 7 членов экипажа. Большинство из пассажиров были россияне, 8 из Украины и 2 из Индии. Многонациональный экипаж выполнил заход на посадку на взлетно-посадочную полосу № 22 в ручном режиме, с отключенным автопилотом. Метеоусловия были плохими. При первом заходе на высоте 340 метров экипаж принял решение уйти на второй круг и продолжил полет в зоне ожидания, в расчете на улучшение погоды. Затем самолет покинул зону ожидания и начал снижение по направлению к Ростову для второй попытки посадки на ВПП 22.

По повторном заходе в ручном режиме, экипаж еще раз принял решение уйти на второй круг. Последующее развитие ситуации привело к тому, что уход на второй круг перешел в неконтролируемый спуск, завершившийся столкновением с поверхностью, не оставившем шансов на выживание, на расстоянии 120 метров от порога ВПП.

С Промежуточным отчетом Международного Авиационного Комитета (МАК) можно ознакомиться здесь.

Предпосылки

Авиакатастрофа имеет ряд предпосылок в нарушении безопасности полетов, часть из которых носит организационный, а часть – нормативный характер.

Среди направлений установления ответственности исследуется практика авиакомпании по составлению расписания труда экипажей: соответствовала ли она в необходимой степени комплексным международным правилам и практикам, служащим для предотвращения усталости пилотов, и были ли национальные законы, обязательные для Flydubai, в должной мере обеспечены исполнением для предотвращения влияния усталости пилотов на безопасность полетов.

Кроме того, исходя из данных Промежуточного отчета МАК, будет необходимо дать оценку системе подготовки экипажей маневрам ухода на второй круг при различной загрузке самолета, с последующими рекомендациями повышению безопасности полетов, которые будут даны в Окончательного отчета, и с соответствующими выводами нашего частного расследования об установлении ответственности.

Наше участие

В настоящее время юридическая фирма Морис Blackburn представляет семьи 37 из 55 погибших пассажиров, включая семьи из России и Украины. Мы ожидаем, что к нашей международной команде авиационных юристов, работающих вместе в Ростове-на-Дону (Россия), Брисбене (Австралия) и Монреале (Канада) для обеспечения наилучшего юридического результата по обеспечению требований, которые будут заявлены в различных юрисдикциях, присоединится большее количество семей.

Консультации и контакты

Мы предлагаем всем, имеющим вопросы о предпринимаемых действиях, и всем пострадавшим от этой авиакатастрофы, обратиться в MauriceBlackburn для получения дополнительной информации.

JBI Group.png

No win, no fee*

Our aviation lawyers are experienced in winning fair compensation for our clients on a no win, no fee basis.

Our fees and agreements

It doesn’t cost you anything to know where you stand

Can we help?
back

Find an office near you

Let us contact you

It doesn’t cost you anything to know where you stand

We take calls 24/7

Call us now
1800 305 568

Free Call

Find an office near you

Let us contact you